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Venta de avión

 
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aviator
Newbie
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Joined: Aug 23, 2004
Posts: 4

PostPosted: Fri Sep 10, 2004 4:43 pm    Post subject: Venta de avión Reply with quote

Estimados amigos.

Cuanto creen que me pueda costar un C172 ó un PA28 con pocas horas de vuelo en los EUA.

Tengo un conocido que se va a vivir para los EUA y tiene un C172, no lo quiere vender en VZLA pero sí en USA, cuanto creen que pueda pedir por el porque me preguntó y yo no supe que decirle, se que tiene 300 horas voladas desde el overheull y esta equipado VFR en buen funcionamento.

Gracias a todos

Aviator
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pilot1
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Joined: May 20, 2004
Posts: 20

PostPosted: Sat Sep 11, 2004 9:40 pm    Post subject: Reply with quote

Creo que aqui en Vzla lo puede vender mas caro que en USA,de todas formas mira aqui en www.tuavion.com,ymira aqui que es una venta en USA www.aviatorsale.com o en www.aircraftlocator.com.

saludos Cool
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Commandair
Newbie
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Joined: Jun 09, 2004
Posts: 36
Location: Piloto Comercial - Presidente Command Air

PostPosted: Mon Sep 13, 2004 1:02 am    Post subject: Reply with quote

Very Happy Estimado amigo Aviator


El tema de comprar un avión aqui o en USA es interesante , en los EE.UU puedes conseguir cualquier avion como lo quieras , del color que quieras y de la forma que se te ocurra Peeeeeeero Shocked ,debo decirte varios topicos que debes considerar; lo primero que te recomiendo a travez de mi humilde experiencia comprando y vendiendo aviones es que despues de que leas las cosas y topicos que creo debes revisar , esta el de realizar una inspeccion de Pre-Compra en un taller calificado FAA y Minfra y utilizar la figura de escrow ( que no es más que la de contratar a una entidad especializada en finanzas de aviones y depositas una arra para garantizar la compra y una vez que decides comprar ellos dan el release del dinero , ) a continuacion algunos topicos ,

Numero total de horas de vuelo , por lo general en EE.UU los aviones tienen más del triple de las horas promedio que los aviones Venezolanas , recuerda que las distancias por alla son larguisimas y que cuando una avion alla tiene pocas horas es el caso contrario , puede venir de un embargo de largo abandono , o era volado 20 horas al año y esto trae de ser un avion poco revisado o con problemas que suelen salir desspues de empezar a usarse como avionica , electricos , fugas hidraulicas por actuadores etc.

Horas totales del motor , te informo por si no lo sabes en USA , los aviones que operan bajo FAR 91 ( uso solo privado ) los tiempos de TBO son solo recomendados y no estas obligados a overhauld cuando el tiempo recomendado por el fabricante , se usa el termino ON CONDITION que consiste en que vuelas tu motor y cuando presente problemas de compresion baja o alto consumo de aceite , empiezas a tomar medidas , esto trae como consecuencia el que veas aviones alla que tienen las mismas horas de motor que la del casco , he visto 172 con 2.800 horast totales de casco y motor , esto te traera que cuando hagas la importación de la aeronave el MINFRA te va a hechar para atras la presentación por tener el motor vencido ya sea por horas o por la edad de su ultimo mantenimiento Mayor , recuerda que aqui si tu motor tiene mas de 12 años del ultimo revision debes bajarlo y ,mandarlo a certificar .

Avionica , sueles ver en USA aviones que tienen lo minimo requerido para volar VFR , un COMM , un Audio Panel , un Transponder y MAS NÄ Cool cuando los compras así debes considerar un gasto de 7000$ plus para pponerlo acorde a NOs Vzla .

Historia de daños , Shocked eso es importante para eso se contrata una pre-compra ellos no solo revisan la estructura sino revisan los records en FAA y por ahí lo descubren .

A tu amigo que se va le recomiendo que antes de llevarse el avion busque aqui en Venezuela un Taller que tenga al día la certificasión FAA y le haga una exaustiva revision de su avion , loog Books , mangueras , helice , overhauld , certificasión de transponder , brujula altimetros , por más que el motor tenga 300 o menos horas , si ese motor no fué hecho por un taller FAA en Vzla , lamentandolo mucho perdio sus reales , le van a exigir que abra el motor para revisart si le han aplicado todas los boletines mandatorios etc , mira he visto 182 que les han gastado para matricularlo November más de 25.000$ MOSCA Shocked .

A tí te recomiendo que cuides tus reales , busca asesoría aqui primero para ver nuestro mercado y despues busca a alguien en USA y que te busque el avión , te recomiendo uses esta chuleta y estes MOSCA , por ahí existen muchos maulas Twisted Evil

Saludos de este servidor .
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jcanglade
Newbie
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Joined: May 17, 2004
Posts: 7

PostPosted: Sun Sep 19, 2004 6:23 pm    Post subject: Reply with quote

Amigo Aviator:

El tema de compra/venta de aeronaves en Venezuela o en USA es bien interesante, los dos son mercados muy distintos y cada uno tiene sus pro's y sus contras. Como dice el amigo W. Pacannins, tienes que estar pendiente de muchos factores cuando compres un avion fuera de Vzla.

En USA puedes conseguir practicamente cualquier avion como lo quieras, debido a lo grande que es el mercado. Normalemnte los aviones en USA tienen el doble o el triple de horas totales que en Vzla, asi que conseguir uno con pocas horas puede llegar a ser imposible. Por otra parte, los aviones en Vzla se encuantran generalmente en mejor estado que en USA no solo por el poco uso, si no porque los requerimientos de mantenimiento en Vzla son mas exigentes que en USA (para aviones de uso privado).... ahunque paresca mentira. Para serte sincero, yo prefiero comprar un avion usado en Vzla que en USA. Los sites que te menciona el amigo pilot1 puedes usarlos como referencia para el precio de los aviones tanto en Vzla como en USA, adicionalmente te recomiendo www.controller.com.

En cuanto a la venta de aviones YV en USA (el caso de tu amigo) mi experiencia ha sido la siguiente: Para poder obtener la aeronavegabilidad en USA (inspeccion anual bajo FAR 91) una vez asignada la matricula N, hay que revisar que todos los componentes mayores sean aprovados por las regulaciones de la FAA, ellos son:

MOTOR: Que motor tiene instalado?, si es un motor nuevo original del fabricante (Ej: Lycoming) no tiene mayor problema; ahora, si es un motor reconstruido (Overhaul) en Vzla, a menos que el overhaul haya sido hecho por Airtech Servicios Aereos, tu amigo tendra que volver a hacer el Overhaul en USA, puesto que el unico taller certificado por la FAA en Vzla para overhaul de motores es Airtech. No importa que tenga apenas 300 hrs voladas desde el Ovh. Eso implica $$$$$$

HELICE: Con la helice ocurre lo mismo que con el motor, el unico taller autorizado FAA en Vzla para overhaul de helices es Airtech. Asi que a menos que la helice sea nueva de fabrica, tendra ha re-hacer el ovh a la helice. $$$$$$$$

AVIONICA: Igualmente, si el avion tiene equipos instalados diferentes a los originales con que vino de fabrica, estos tienen que haber sido instalados por un taller FAA, de lo contrario hay que hacer una inspeccion de los equipos y de la instalacion por algun taller o mecanico autorizado por la FAA. $$$$$$$$

TAPICERIA: Si el avion tiene tapiceria nueva o diferente a la original, es muy posible que esta se haya hecho con materiales nacionales los cuales no cumplen con los requeriemientos de flamabilidad de la FAA, por lo tanto habria que certificar el material o hacer la tapiceri de nuevo con materiales aprovados. No se cual de las dos opciones es mas costosa. $$$$$$$$

Como veras son muchas cosas que hay que hacer y se puede convertir en un verdadero dolor de cabeza, sin contar la cantidad de $$$$ que este proceso puede consumir. Hay que tener mucho cuidado con esto. Por ultimo te digo que no importa lo bueno que este el avion, cuando lo vayas a vender en USA siempre sera un avion que viene de Sur-America, y ahunque yo dije anteriormente que los aviones Venezolanos estan mejor que los de USA, los gringos no piensan asi, creen que Sur-America somos puros indios, asi que siempre tenderan a ofrecer menos por aviones que vienen de Sur-America que otros en USA.

Si realmente tu o tu amigo estan interesados en comprar y/o vender sus aviones en USA, con mucho gusto los puedo ayudar en este proceso, tengo en Ft. Lauderdale las facilidades y el personal calificado para hacer todo lo necesario.

Saludos,

Juan C. Anglade
NIMBUS AVIATION
(954) 229-5100
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mcasanova
Newbie
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Joined: Apr 28, 2004
Posts: 26
Location: Caracas

PostPosted: Tue Sep 21, 2004 6:34 pm    Post subject: compra de aviones en USA Reply with quote

Solo les quiero recordar a los que quieren comprar aviones en USA que recuerden el costo de Importacion de la Aeronave a Venezuela, que es como un 30% del valor BlueBook, no del valor de compra.

saludos
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