Posted: Wed Mar 16, 2005 11:32 am Post subject: Jeppesen
Hola , queria comentarles que he estado verificando la informacion suministrada por Jeppesen en las cartas de navegacion y en las bases de datos de diferentes GPS, encontre significativas diferencias entre la realidad y lo que tienen estas bases de datos, yo contacte a Jeppesen en USA para que modificaran las bases de datos y ellos se niegan a esto alegando que es lo que esta en el AIP Venezolano del año 1980, como no se otra manera de atacar esto se me ocurrio acudir al portal y pedirles a todos los pilotos hicieran en cada uno de sus vuelos un chequeo de la info en sus bases de datos Jeppesen y compararan con la realidad, la anotan y luego si quieren me las envian o las publican aqui para asi darle la info al INAC o enviarlas a Jeppesen o simplemente para que los demas pilotos podamos contar con toda esa informacion mas exacta para mayor seguridad en nuestros vuelos, ya en este portal se encuentra la informacion de los aeropuertos con mucha informacion que puede ser mejorada si todos nosotros colaboramos al respecto.
Como ejemplo sencillo les digo que en la base de datos de mi KMD250 no existe Camatagua o Petare aparece como Retare.
SVJM esta mas de 5 Millas fuera de lugar, etc, etc...
Posted: Sat Mar 19, 2005 3:11 pm Post subject: GPS
Que tal Miguel, me parece muy importante que la información extraída de Jeppesen sea la adecuada, sería bueno saber si hay alguien encargado de la representación de Jeppesen en Vzla. Esto puede traer problemas graves, sobre todo que los GPS ultimamente son utilizados por una gran mayoría de personas. Esto hay que denunciarlo y tratar de realizar las reformas pertinentes, yo quisiera saber si los americanos emplean data de hace 25 años atrás, hay que poner mano dura en este asunto.
Saludos,
Tengo entendido que Jeppesen no se guía por recomendaciones de organismos privados y a mi parecer eso tiene cierta lógica, por lo que pienso que la única salida a este delicado problema es que el INAC actualizara el sistema de coordenadas al standard WGS-84. Somos de los pocos países en el Mundo que no se han actualizado.
Hola a todos, hasta el momento tengo entendido que el INAC ya realizó el levantamiento de los (10) diez principales aeropuertos del país para certificarlos con el WGS-84 y así como este proyectos hay muchos proyectos a ser difundidos dentro del sector aeronáutico, que tal?
Hola a todos , les comento que esta semana vole a TNCB y encontre que segun Jeppesen la pista tiene la cabecera 10 como media milla dentro del mar, el Tocuyo de la Costa se llama segun ellos Tucoyo de La Costa, tome fotos digitales para publicarlas aqui y enviarlas a Jeppesen, aunque se que no haran nada al respecto , pero...les puse a ellos una duda ya que DADIFF (o los Militares de Los EEUU) tiene la informacion mucho mas exacta que Jeppesen...vere que me responden...por otra parte, pienso que es buena idea el solicitar una reunion al INAC para plantearles el problema y ver como podemos ayudarlos en lograr el que TODOS los Aeropuertos, VOR, DME, ILS esten al dia en las cartas de navegacion, cuando digo TODOS es porque si se fijan , Jeppesen solo publica los aeropuertos principales, los privados, por ejemplo, no son publicados.
Sigo a la orden para compartir con Uds este problema y para oir sus ideas al respecto a ver como logramos el INAC se interese en este tema.
BUENO A MANERA DE COMENTARIO, ESTE TEMA FUE DISCUTIDO EN EL FORO DE GPS_YV EN YAHOO GRUPOS Y POR AHORA LO QUE HAY QUE HACER ES CONVERTIR LOS WAYPOINT QUE APARECEN EN LOS MANUALES TANTO DE JEPPSEN COMO PHD, EN LAS CARTAS IFR Y OTROS, QUE ESTAN EN DATUM LA CANOA2, CODIGO PATVEN98 REGVEN EN WORLD GEODETIC SYSTEM (WGS-84). PARA ESTE FIN EXISTE EL UTILITARIO CARTOGEO VERSION 3.8 EL CUAL PUEDEN BAJAR DEL GRUPO Y ASI LA INFORMACION CORRESPONDERA CON LA BASE DE DATOS DE LOS GPS YA QUE LA MAYORIA DE ELLOS SUS DATOS ESTAN BAJO ESTE CODIGO(WGS-84)
BUENO A MANERA DE COMENTARIO, ESTE TEMA FUE DISCUTIDO EN EL FORO DE GPS_YV EN YAHOO GRUPOS Y POR AHORA LO QUE HAY QUE HACER ES CONVERTIR LOS WAYPOINT QUE APARECEN EN LOS MANUALES TANTO DE JEPPSEN COMO PHD, EN LAS CARTAS IFR Y OTROS, QUE ESTAN EN DATUM LA CANOA2, CODIGO PATVEN98 REGVEN EN WORLD GEODETIC SYSTEM (WGS-84). PARA ESTE FIN EXISTE EL UTILITARIO CARTOGEO VERSION 3.8 EL CUAL PUEDEN BAJAR DEL GRUPO Y ASI LA INFORMACION CORRESPONDERA CON LA BASE DE DATOS DE LOS GPS YA QUE LA MAYORIA DE ELLOS SUS DATOS ESTAN BAJO ESTE CODIGO(WGS-84)
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BUENO A MANERA DE COMENTARIO, ESTE TEMA FUE DISCUTIDO EN EL FORO DE GPS_YV EN YAHOO GRUPOS Y POR AHORA LO QUE HAY QUE HACER ES CONVERTIR LOS WAYPOINT QUE APARECEN EN LOS MANUALES TANTO DE JEPPSEN COMO PHD, EN LAS CARTAS IFR Y OTROS, QUE ESTAN EN DATUM LA CANOA2, CODIGO PATVEN98 REGVEN EN WORLD GEODETIC SYSTEM (WGS-84). PARA ESTE FIN EXISTE EL UTILITARIO CARTOGEO VERSION 3.8 EL CUAL PUEDEN BAJAR DEL GRUPO Y ASI LA INFORMACION CORRESPONDERA CON LA BASE DE DATOS DE LOS GPS YA QUE LA MAYORIA DE ELLOS SUS DATOS ESTAN BAJO ESTE CODIGO(WGS-84)
BUENO A MANERA DE COMENTARIO, ESTE TEMA FUE DISCUTIDO EN EL FORO DE GPS_YV EN YAHOO GRUPOS Y POR AHORA LO QUE HAY QUE HACER ES CONVERTIR LOS WAYPOINT QUE APARECEN EN LOS MANUALES TANTO DE JEPPSEN COMO PHD, EN LAS CARTAS IFR Y OTROS, QUE ESTAN EN DATUM LA CANOA2, CODIGO PATVEN98 REGVEN EN WORLD GEODETIC SYSTEM (WGS-84). PARA ESTE FIN EXISTE EL UTILITARIO CARTOGEO VERSION 3.8 EL CUAL PUEDEN BAJAR DEL GRUPO Y ASI LA INFORMACION CORRESPONDERA CON LA BASE DE DATOS DE LOS GPS YA QUE LA MAYORIA DE ELLOS SUS DATOS ESTAN BAJO ESTE CODIGO(WGS-84)
BUENO A MANERA DE COMENTARIO, ESTE TEMA FUE DISCUTIDO EN EL FORO DE GPS_YV EN YAHOO GRUPOS Y POR AHORA LO QUE HAY QUE HACER ES CONVERTIR LOS WAYPOINT QUE APARECEN EN LOS MANUALES TANTO DE JEPPSEN COMO PHD, EN LAS CARTAS IFR Y OTROS, QUE ESTAN EN DATUM LA CANOA2, CODIGO PATVEN98 REGVEN EN WORLD GEODETIC SYSTEM (WGS-84). PARA ESTE FIN EXISTE EL UTILITARIO CARTOGEO VERSION 3.8 EL CUAL PUEDEN BAJAR DEL GRUPO Y ASI LA INFORMACION CORRESPONDERA CON LA BASE DE DATOS DE LOS GPS YA QUE LA MAYORIA DE ELLOS SUS DATOS ESTAN BAJO ESTE CODIGO(WGS-84)
GRACIAS POR SU ATENCION
PEDRO MARTINEZ
mcasanova wrote:
Hola a todos , les comento que esta semana vole a TNCB y encontre que segun Jeppesen la pista tiene la cabecera 10 como media millSALUDOS,
a dentro del mar, el Tocuyo de la Costa se llama segun ellos Tucoyo de La Costa, tome fotos digitales para publicarlas aqui y enviarlas a Jeppesen, aunque se que no haran nada al respecto , pero...les puse a ellos una duda ya que DADIFF (o los Militares de Los EEUU) tiene la informacion mucho mas exacta que Jeppesen...vere que me responden...por otra parte, pienso que es buena idea el solicitar una reunion al INAC para plantearles el problema y ver como podemos ayudarlos en lograr el que TODOS los Aeropuertos, VOR, DME, ILS esten al dia en las cartas de navegacion, cuando digo TODOS es porque si se fijan , Jeppesen solo publica los aeropuertos principales, los privados, por ejemplo, no son publicados.
Sigo a la orden para compartir con Uds este problema y para oir sus ideas al respecto a ver como logramos el INAC se interese en este tema.
Posted: Wed Sep 07, 2005 11:12 pm Post subject: Jeppesen
Srs. Jeppesen acepto los cambios propuestos por mi para su base de datos, los mismos seran efectivos a partir de octubre del 2005, es decir en la actualizacion del mes de noviembre deberiamos ver las correcciones...despues de como 50 emails, explicaciones , envio de cartas de navegacion, mapas de carreteras , mapas de alturas, ellos aceptaron que sus bases de datos contenian errores, asi que esto demuestra que si insistimos podemos lograr nos escuchen...
saludos
Miguel Casanova
PD seguire mandandoles correciones a Jeppesen , asi que si alguno conoce de algun error, pasenmelos que se los enviare a ellos.
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