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VolarEnVenezuela.Com :: View topic - Se encarece la Aviación Privada en Venezuela.....
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Se encarece la Aviación Privada en Venezuela.....

 
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Tmoller
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Joined: Apr 29, 2004
Posts: 88

PostPosted: Thu Apr 29, 2004 11:18 am    Post subject: Se encarece la Aviación Privada en Venezuela..... Reply with quote

Estimados Amigos:

Ultimamente, la FAA ha introducido una serie de regulaciones nuevas, sobre el mantenieminto, TBO de Motores, etc. para los aviones que en muchos casos son aplicables a la categoría de Part135 (Uso Comercial) y no para Part91 (Uso Privado). Tengo entendido que en Venezuela el Minfra aplica todas las regulaciones diseñadas para Part135 a todos por igual, Matrículas C,CP,P, etc. En tal sentido, pienso que no se debe nunca descuidar la seguridad en el vuelo, pero para la aviación privada en Venezuela, cada día mas los costos aumentan considerablemente y podría en un futuro desaparecer. Ahora si tienes un motor con un TBO de 1400 Hrs., ahora se aplica además los 10 Años, escuché también que el avion debe ir a mantenimiento cada 50 hrs, pero ademas se aplica un máximo de 6 meses para cada mantenimiento. Si tomamos en cuenta que los vuelos en Venezuela son de pocas horas, mucho de los aviones privados tendrán que ir ha mantenimiento y realizar overhaul de motores, etc. sin cumplir con las horas, solo por vencimiento de fachas. En conclusión, podremos nosotros en Venezuela, lograr ante el Minfra una separación de las regulaciones para aviones comerciales de los privados? Me gustaría conocer las opiniones de la comunidad aeronáutica de nuestro país..... Rolling Eyes Rolling Eyes
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mcasanova
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Joined: Apr 28, 2004
Posts: 26
Location: Caracas

PostPosted: Sat May 01, 2004 4:52 pm    Post subject: sera mas cara Reply with quote

Creo y es lo que he visto desde que tengo memoria, que la Aviacion privada en Venezuela, se hara mas cara y mas dificil, por ejemplo la gasolina de aviacion representa menos del 1% del consumo total de gasolinas en el pais y es la que siempre estan incrementando, las importaciones de aeronaves tienen un gravamen de 30% minimo, los SB son considerados AD y asi por el estilo con muchas cosas...
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Tmoller
Newbie
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Joined: Apr 29, 2004
Posts: 88

PostPosted: Mon May 03, 2004 12:30 pm    Post subject: Reply with quote

Es cierto, el costo de la gasolina está afectando la aviación privada. Cuando me informaron que los motores ahora duran no solo el TBO, sino que tienen una vida útil de 10 años, pense, bueno ahora a volar mas para consumir las horas, pero me acorde del costo de la gasolina, por lo cual no es buena idea ya que se sale del presupuesto. En cuanto al costo de la gasolina, creo que no hay nada que hacer, pero si pienso que la comunidad puede presionar poco poco al Minfra, para lograr regulaciones y exigencias diferentes para la aviación privada que para la comercial, claro está, sin descuidar la seguridad de todos. Pienso que la comunidad aeronáutica venezolana se debe organizar para lograr sus objetivos, para lo cual me imagino que se crearon varios aeroclubes hace algunos años, pero varios de estos están inactivos y el resto funcionan solo como escuelas. En estos momentos se está trabajando por tener una aviación mejor, creo que no y por eso es que la gente del medio hoy en día no se asocia a los aeroclubes, debemos retomar este roll nuevamente.... Laughing
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Buciraco
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PostPosted: Mon May 10, 2004 3:04 pm    Post subject: Reply with quote

Creo que deberiamos ponernos de acuerdo, el que tiene un avion no es millonario pero seguro estoy que si puede gastar un poco de plata para pagar a un buen buffete que nos represente, aqui todos piensan que esto se va a arreglar solo, que va mas bien nos van a fregar a uno por uno.
El costo de la gasolina auque ha aumentado todavia esta accesible, mas si lo comparas con otros sitios, estemos claros este no es un hobbie barato.
Desde que estoy en esto me he dado cuenta de que el negocio de la aviacion en Venezuela es uno de los mas lentos, lleno de burocracia y gestores, mas ahora que la aviacion privada casi que esta completamente en manos de militares, ellos no les gusta que nosotros tengamos la capacidad de volar y lo estan haciendo cada vez mas dificil.
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Tmoller
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Joined: Apr 29, 2004
Posts: 88

PostPosted: Sun May 16, 2004 9:26 pm    Post subject: Reply with quote

Como primer paso, creo que debemos pensar cuales son los problemas que tenemos y organizarnos para plantearlos ante el Inac. En los últimos días he conocido gente que esta trabajando por la aviación civil, pero aparentemente cada quien por su lado, lo que promete poco exito. En estos foros es donde debemos discutir nuestros problemas y cuando exista un grupo mas o menos de acuerdo, pensemos en agruparnos y empezar a reunirnos con el Inac. He escuchado que viene la unificación de matrícula y que van ampliar los años de vida útil de los motores, no se si alguien tiene mejor noticias para informarnos por esta vía. Otra cosa que debemos lograr es que las regulaciones para aviación privada no sean igual que para la comercial. Wink
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jjiglesias
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Joined: Apr 30, 2004
Posts: 17
Location: Caracas - VE o Cochabamba - BO

PostPosted: Fri May 28, 2004 4:55 pm    Post subject: Sobre Costos, Leyes y Reglamentos Aeronauticos Reply with quote

Bueno, si nos preocupan los costos, empecemos a hecharle un buen ojo a los cambios propuestos por el INAC a la Ley de Aviacion Civil (LAC) y ademas los nuevos Reglamentos Aeronauticos Venezolanos (RAV).

Si bien en esencia deben ser una traduccion de los FAR hay que revisar bien para ver cual es el "factor tropical" agregado y cual sera el impacto economico y operacional de ese mismo factor.

Recuerden que como tal el INAC no es la FAA que tiene como funcion dual tanto controlar como fomentar la aviación, asi que en la practica el INAC no hace ningun analisis de impacto economico sobre las medidas que dicta.

Les sugiero visiten la pagina web: http://www.infraestructura.gov.ve/servlet/page?_pageid=2617,5264&_dad=portal30&_schema=PORTAL30

Revisen la LAC y RAV propuestos y envien sus comentarios a la direccion email LAC-INAC@yahoogroups.com

Saludos Cordiales

Cool JJIG
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Tmoller
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Joined: Apr 29, 2004
Posts: 88

PostPosted: Fri May 28, 2004 11:51 pm    Post subject: Reply with quote

Estimados Usuarios:

Se creo un nuevo Foro para discutir la Consulta Pública que abre el INAC para la discusión de la nueva Ley de Aviación Civil.

Buscalo e nuestro índice de Foros e interviene.... Laughing
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kaoba
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Joined: Apr 18, 2005
Posts: 2

PostPosted: Thu Apr 21, 2005 1:21 pm    Post subject: Reply with quote

Estoy buscando informacion sobre dos nuevas regulaciones que nos afectan directamente a nuestras aeronaves, si alguien me puede ayudar se lo agradeceria. Repito, perdonenme si estoy errado al respecto: Advertencia de aproximacion al terreno, uso del Ticas o T.A.S, E.L.T 406 MH y Transponder en Modo "S". Creo que son RAV 9166 y F.A.R 99223 y SI NO SE HAN APLICADO TODAVIA creo que estan muy pronto a ser exigidas. Me han estado hablando de equipos como la Serie G.P.S 500(20 y 30) ST3400 para los KING AIR ,TICAS RAYAN Y HONEYWEL KP 870, ETC.
Lo que si es cierto, es que los costos de adquisicion e instalacion de estos equipos son altisimos .Si bien es cierto que la SEGURIDAD precede toda normativa. Deberia haber alguien que nos ayude por el tipo de tecnologia importada a por lo menos solicitar al ESTADO algun tipo de exoneracion impositiva (I.V.A-ARANCELES. ETC). De una manera u otra se aplican a la aviacion comercial, pudiera a traves de los talleres vzlano tramitarse algo al respecto.Un dolar preferencial para partes y repuestos,adquisicion de nuevos equipos,entrenamiento para pilotos y personal tecnico con exoneraciones de I.V.A y minimo arancel para la Aviacion General, ayudaria aunque no lo crean a darle un nuevo aire, una nueva esperanza sobre la reactivacion de un campo tecnico que ayuda de muchas maneras al movimiento economico del pais.
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