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Control de Transito Aereo Seguro en Venezuela?

 
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Christian
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Joined: Jun 09, 2004
Posts: 27

PostPosted: Fri May 27, 2005 4:27 pm    Post subject: Control de Transito Aereo Seguro en Venezuela? Reply with quote

Me llegó este e-mail y lo quiero compartir con ustedes en este foro.

En Venezuela a raiz de la jubilacion de un gran numero de
controladores de transito aereo se ha deteriorado alarmantemente la
seguridad aerea en el area de control de transito aereo.
Explico: el pasaddo mae de julio de 2004 se dio inicio a un proceso
de jubilacion en venezuela del personal tecnico aeronautico en el
cual entraron un gran numero de controladores de los mas
experimentados, a raiz de esto los servicios de control de transito
aereo quedaron operando con muy poco personal esto trajo como
consecuensia la reduccion de los grupos de guardia al minimo
requerido por las normas internacionales, esto ha traido otra
consecuencia que es el cansancio de los operadores y las muchas
fallas cruces y alcances que se han presentado en nuestra FIR. No bastante con esto la recien creada division de certificaion e
inspeccion de los servicios a la navegacion aerea del Instituto
Nacional de Aviacion Civil INAC quedo solamente con tres inspectores
de los cuales uno es el jefe de la division, entonces nos
preguntamos si el organo que tiene que regular, inspeccionar y
certificar estos servicios esta casi nulo, quien esta pendiente en
venezuela de los controladores aereos, que realicen bien su
trabajo, que cuando ocurra un incidente o accidente, se investigue
como debe ser.
Al parecer al INAC no le importa mucho esto porque a 10 meses que se
jubilo a tan importante numero de CTA e Inspectores ATS no se ha
hecho nada para solventar esta falla, solo unas pocas contrataciones
de CTA pero eso no es sificiente para completar el personal
requerido.Ademas se estan contratando con un sueldo que casi la
mitad de lo que gana un controlador aereo que depende del ministerio
de infraestructura MINFRA, como un personal va a rendir igual si
cuando sus omologos ganan casi al boble que ellos.
Esto es un enrredo de sueldos, cargos y falta de gerencia sin
presedentes.
Asi que a reflecionar sobre este caso.

Atentamente Jose Miguel Gruber

Controlador Aereo Especialista Radar
Instructor Aeronautico
Inspector Gubernamental de Seguridad Aeronautica Sad
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elliotcule
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Joined: Apr 13, 2007
Posts: 31
Location: caracas

PostPosted: Sat Jun 02, 2007 3:23 pm    Post subject: Estas en lo Correcto Reply with quote

el deterioro constante en los radares y su inaoperatividad cada vez que se dañan, y la poca preparacion y experticia en los nuevos controladores aereos hacen que sea peligrosisimo el espacio aereo Venezolano. Pero como esperas tu que haya un buen grueso de generacion de relevo si es una profesion muy mal pagada, y ke necesita altas dosis de concentracion y deteriora tu salud fisica y mental muy rapidamente debido a la alta presion con que debes manejar tu trabajo, los errores no se permiten, ya que puede causar muchas muertes.
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bamban1
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Joined: Jul 05, 2008
Posts: 2

PostPosted: Sat Jul 05, 2008 9:45 pm    Post subject: Reply with quote

no solamente es lo que esta ocurriendo con el transito aereo son muchos factores lo socioeconomico la falta de equipos lo obsoleto de lo que quedan y la falta de experiencia del personal de relevo a esto sumamos que ahora cualquiera puede ser inspector aeronautico la poca inspeccion de las aeronaves y el manejo fraudulenta de la gerencia para los permisos aeronauticos esta llevando a que la aviacion venezolana entre en destrefa lo digo con responsabilidad ya que pertenesco a esa elite de controladores jubilados que tuvieron que salir por diversos motivos ya que muchos de nosotros de repente podiamos dar un poco mas por la aviacion de nuestro pais gracias
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Christian
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Joined: Jun 09, 2004
Posts: 27

PostPosted: Thu Feb 26, 2009 9:06 am    Post subject: Reply with quote

Estimados amigos del Foro:

En 17 años volando en Venezuela, veo con preocupación como ha venido decayendo el control aéreo en Venezuela. Los Controladores, no todos claro, cada vez desmejoran su trabajo y aumentan el riesgo de la aviación civil.

En estos Carnavales, en el Aeropuerto Caracas, se notó en el control de la Torre 118.0, falta de colaboración con la gran cantidad de tráfico típico de estas fechas, donde el controlador aguantaba exageradamente gran cantidad de aviones en espera para despegar, con la excusa de que los aviones que venían llegando al aeropuerto tenían prioridad, estuvieran cerca o no. Se hicieron largas colas y tiempos de espera exagerados, en vez de alargar en ciertos momentos las piernas con el viento de algunos aviones para dar chance a las salidas y alternar las esperas de tanto los que despegaban como los que aterrizaban.

En estas largas esperas en cabecera, escuchamos de la Torre, confusiones graves de matrículas, falta de profesionalismo para ordenar los tráficos, ordenándoce a veces los pilotos por su propia cuenta, y hasta pude observar un avión tocando en la pista 10 sin que el anterior la hubiera abandonado, osea dos aviones dentro de pista a la vez por un buen tiempo, realmente un desastre.

Por otro lado, restringieron a los aviones a piston vía Cabo Codera, con niveles de vuelo no acordes al rumbo para todo el mundo, con la escusa de procedimientos por alto tráfico. Ojalá estos controladores operaran en muchísimos aeropuertos del exterior para que conozcan de verdad lo que significa mucho tráfico, estoy seguros que no agunatarían ni una semana en operación y serían muchos destituidos en poco tiempo.

Mi comentario no es general, ya que de verdad todavía tenemos algunos controladores excelentes, como por ejemplos las muchachas de Los Roques entre otros. De nuevo mis Felicitaciones, hay que ver que en este pequeño aeropuerto, se desarrolló como siempre en estas fechas un alto tráfico y ellas siempre a la Altura, control perfecto y practicamente cero esperas.

Ojala los demás comprendan que de su trabajo dependen vidas humanas y pongan un poquito mas interés en sus funciones, solo falta motivación y responsabilidad para hacer un buen trabajo.

Saludos a todos ...
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ctavirtual
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Joined: Oct 17, 2010
Posts: 3

PostPosted: Sun Oct 17, 2010 1:31 pm    Post subject: Dios proteja a los aires venezolanos Reply with quote

Un controlador aero en Venezuela, debe hoy en dia, separar aviones mientras piensa simultaneamente como pagar el recibo de luz, el colegio de su hijo o el seguro del carro. Un controlador aereo en Venezuela hoy en dia, debe no pensar mucho en que como es posible que mientras el personal inac posee cargos cta II, III y IV bien merecido pero mal pagado y con 10 anos de servcio al menos, el personal mtc con entre 10 y 15 anos debe aun poseer el mismo cargo cta I, recibido al ingresar, ganando 2400 bs mas cesta tickets. Un controlador aereo en Venezuela hoy en dia debe trabajar horas extras como sucede en svva y svbm donde deben trabajar 3 horas adicionales sin recibir ningun pago a pesar de que el inac le cobra a la empresas explotadoras lancelot y comeravia altas sumas de dinero por habilitacion(ya en valencia tienen mas de 5 anos sin ningun pago y en svbm van por el mismo camino desde el presente ano). Un controlador aereo en Venezuela debe hoy en dia, tragarse la rabia al ver que el personal militar es quien ocupa los altos cargos, mientras sirven de tope a las justas aspiraciones de ascenso del personal civil. Un controlador aereo en Venezuela debe, hoy en dia, ver como se irrespeta la meritocracia a la hora de seleccionar al personal apto para las muy pocas oportunidades de curso en el exterior. Dios proteja los aires venezolanos
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ctavirtual
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Joined: Oct 17, 2010
Posts: 3

PostPosted: Sun Oct 17, 2010 1:36 pm    Post subject: Reply with quote

por cierto, es falso que el personal del mtc(antiguo minfra) gane el doble que los del inac. Un cta mtc gana 2200 bs mas cesta tickets. Un ejemplo: fulanito de tal, quien trabaja para el mtc gana 700 bs fuertes por el mtc, mas una comision de servcio de 412 por el inac es decir, cobra 1100 bs 15nal. Mensual: 2200 bs. y es asi a nivel nacional, como podrian entonces ganar el doble a los del inac?
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