Bienvenido a volarenvenezuela.com

Para ver mejor el portal Volarenvenezuela.com recomendamos configurar su monitor a 1024 x 768

     Clasificados

     Síguenos en ....

     Buscar



     Contenidos
· Todas las Categorías
· Accidentes Aéreos
· Aeroambulancias
· Aeropuertos - Pistas
· Empleos - Ofertas
· Escuelas de Aviación
· Estado del Tiempo
· Fotografía Aérea
· Helipuertos
· Líneas Aéreas
· Medicina Aeronáutica
· Noticias
· Radio Ayudas
· Radios Comerc.
· Req. Entrada Salida
· Salida-Puesta de Sol
· Seguros de Aviación
· Servicios F.B.O.
· Talleres de Aviación
· Tienda para Pilotos
· Torres de Control
· Trámite Documentos
· Videos
· Vuelos Charters
· Vuelos de Placer

     Modulos
· Home
· Busqueda Avanzada
· Contenido
· Descargas
· Enciclopedia
· Foros
· Galería de Fotos
· Historias en Archivo
· Links a otras Páginas
· Mensajes Cortos
· Preguntas Frecuentes
· Recomiéndanos
· Tópicos
· Tu Cuenta

     Galería Fotos

oops5
oops5
  
MVC-004S
MVC-004S
  
llegando de aruba y para que la gorda con chocolates
llegando de ...
  
trenton-nov06 111
trenton-nov0 ...
  
Aeropuerto Juliana San Martin3
Aeropuerto J ...
  
cesna 206 aurora borial
cesna 206 au ...
  
perros16
perros16
  
cessna 182
cessna 182
  
encendido
encendido
  
yv-1083c7
yv-1083c7
  
yv-1083c2
yv-1083c2
  
airlinersnetphotoid092008
airlinersnet ...
  
DSC_0757cedral
DSC_0757cedr ...
  
P1010177
P1010177
  
P1010154
P1010154
  
2801-p-1
2801-p-1
  
P1010223
P1010223
  
Saint_ Barthelemy aproach 7
Saint_ Barth ...
  
AVION_JOSE_MIGUEL_2.2[1]
AVION_JOSE_M ...
  
100_0048
100_0048
  
777 Engine Fire
777 Engine F ...
  
atardecer
atardecer
  
1
1
  
MVC-007S
MVC-007S
  
yv-1083c6
yv-1083c6
  

Photo Gallery


     Condiciones
· Del Uso de Volarenvenezuela.com

     Contactarnos

Volarenvenezuela.com

e-mail


VolarEnVenezuela.Com :: View topic - Venezuela y el RVSM
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log inLog in 

Venezuela y el RVSM

 
Post new topic   Reply to topic    VolarEnVenezuela.Com Forum Index -> Aviónica e Instrumentos
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Romulito
Newbie
Newbie


Joined: May 23, 2004
Posts: 4

PostPosted: Tue Jul 06, 2004 12:20 pm    Post subject: Reply with quote

Amigo Anglade,

Aunque parezca increíble, el MINFRA se dirige a EEUU a certificar los talleres, hasta ahora conozco dos de ellos: National Jets y Banyan. Tengo entendido que Cessna Orlando ha realizado trabajos RVSM en aeronaves YV, pero no sé con exactitud si están certificados por el MINFRA, supongo que sí.

Digo que me parece increíble porque las regulaciones para certificaciones de talleres en EEUU son bastante estrictas y me parecería suficiente que a un taller en ese país le dieran la certificación Venezolana con sólo presentar la americana, pero desde aquí se envían inspectores a certificar los talleres y las aeronaves venezolanas que están realizando trabajos en talleres de EEUU, cuyos viáticos generalmente pagan los operadores de dichas aeronaves...insólito pero cierto.

Saludos,

R.
Back to top
View user's profile Send private message
jcanglade
Newbie
Newbie


Joined: May 17, 2004
Posts: 7

PostPosted: Tue Jul 06, 2004 9:53 pm    Post subject: Reply with quote

El tema de la certificacion de los talleres en EE.UU. por parte del MINFRA creo que obedece a un trato reciproco por parte de Venezuela; es decir, si la FAA no reconoce la los talleres venezolanos, entonces el MINFRA tampoco reconocera a los talleres FAA... Confused Cosa que me parece una estupidez por parte del MINFRA, pero lamentablemente es asi... solamente son reconocidos los fabricantes y los talleres certificados MINFRA. Es cierto que los inspectores venezolanos viajan a los EE.UU a certificar los talleres que asi lo requieran y normalmente los duenos y operadores de aeronaves YV son los mas interesados y corren muchas veces con esos gastos. Por cierto, les informo que BANYAN vendio el Piston Shop y el Propeller Shop y ya no son mas MINFRA para aviones a piston y Helices (por ahora) ...

Con el RVSM y los aviones YV, el tema de la cerificacion se complica un poco, hasta donde yo se el MINFRA-INAC no esta emitiendo ninguna certificacion a los Talleres MINFRA para realizar dicha modificacion, y los FAA Repair Station no pueden certificar a los YV, entonces como quedamos?... se haran las modificaciones y no se cerificaran por los momentos...

JCA
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
kaoba
Newbie
Newbie


Joined: Apr 18, 2005
Posts: 2

PostPosted: Mon Apr 25, 2005 2:10 am    Post subject: Reply with quote

Seria interesante conocer los criterios sobre: GPSWS, el E.L.T de 406 MH y el T.I.C.A.S con respecto a las REGULACIONES VENEZOLANAS y las Normas De Certificacion del I.N.A.C
Back to top
View user's profile Send private message
Proair
Newbie
Newbie


Joined: Sep 13, 2005
Posts: 2

PostPosted: Tue Sep 13, 2005 4:05 pm    Post subject: Reply with quote

En referencia a la autorizacion de los talleres por el Inac o FAA puedo comentarles que no se requiere habilitar especialmente dicha funcion ya que esta comprendida dentro de las habilitaciones de Fuselaje /Airframe. Solo se requiere que el taller tenga disponible los nuevos testers de Pitot Statico con capacidad de RVSM, las herramientas de medicion necesarias para el fuselaje y el entrenamiento del personal, preguntas estas que seguramente haran los inspectores que gentilmente los visiten.! Smile
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Proair
Newbie
Newbie


Joined: Sep 13, 2005
Posts: 2

PostPosted: Tue Sep 13, 2005 4:43 pm    Post subject: Reply with quote

En cuanto a las regualciones Venezolanas nuevas, la RAV 91.58 exige la instalacion de balizas de emergencia, no indica 406, ya que Venezuela hasta la fecha no ha suscrito el convenio para rastreo satelital sin embargo hay grupos de rescate internos que estan conectados con redes que les permite ser informados cuando balizas de este tipo estan activadas en el pais.
La RAV 91.66 refiere al sistema de advertencia y alerta del terreno.
La RAV 91.65 refiere al TCAS. El TCAD que no toma resoluciones tambien es aceptado y es mas economico.
Recomiendo leer las regulaciones mencionadas para obtener mas informacion sobre la cantidad de asientos o pasajeros que se requieren para que apliquen estos apartes.
Les recuerdo que la RAV 91 es de cumplimiento para todos los operadores de aeroneves, incluso los comerciales regulares y bajo demanda.
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
garua
Newbie
Newbie


Joined: Nov 10, 2007
Posts: 1

PostPosted: Sat Nov 10, 2007 3:17 pm    Post subject: Reply with quote

Saludos a todos. escribo porque tengo una inquietud. Sabe alguien si la OACI, las RAV o algun otro documento haga mencion sobre la avionica digital, sus ventajas, desventajas, etc?
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Post new topic   Reply to topic    VolarEnVenezuela.Com Forum Index -> Aviónica e Instrumentos All times are GMT - 4 Hours
Page 1 of 1

 
Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum


Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com



Portal editado por Volarenvenezuela.com

Utilice la información aquí contenida solo como referencia y NO para realizar su plan de vuelo.

Volarenvenezuela.com, ofrece información como referencia no oficial, por lo que Ud. utiliza la información bajo su propio riesgo. La Navegación libre en nuestro sitio implica la aceptación de estos términos. Las imágenes de este portal son enviadas por los usuarios, por lo que Volarenvenezuela.com no realiza ningún trabajo aéreo de este tipo como servicio.

Derechos reservados de contenidos, logos y marcas©.

Uso de Código del sitio bajo Licencia GNU/GPL.Derechos de código reservados PHP-Nuke. GNU/GPL


Sitio Hospedado en Inv. TecnoHost C.A. - Asesoria Tecnológica
Página Generada en: 0.664 Segundos