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tazmaniapilot
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Joined: Apr 24, 2008
Posts: 2

PostPosted: Fri Apr 25, 2008 8:46 pm    Post subject: tazmaniapilot Reply with quote

Cuando van a suspender las operaciones en el aeropuerto carnevali(merida), cronica de una muerte anunciada, al parecer el accidente de Sta. Barbara fue un CFIT, producido por una cadena de eventos originados en el apuro, a hora bien no entiendo la operacion de ciertas aeronaves en Merida cuando el slop de la pista es del 4.23%, y segun se la mayoria o el 98% de los aviones q operan ahi su limitante es del 2% segun su FAA MANUAL APROVE para el fabricante, si el operario desea utilizar ese aeropuerto deberia formular un apendice o anexo especial de perfomance del avion, tanto para el despegue, aterrizaje , go around , falla de motor y rejected del despegue, si consideran q aunque en sus manuales de ruta y pista, tenga la tabla para 5000 pies esto no quiere decir q puedas operar merida, por lo antes expuesto (SLOP) q seria tu limitante queriendo decir que cualquier velocidad q tomes para el despegue con esas tablas es ilegal no te protege ya q fueron hechas al 2% de la pendiente del despegue en tipo de pista, el desconocimiento del perfomance de una aeronave no te lleva a romper con las reglas del juego, por decirlo asi,. para tu operar en merida con seguridad debera acudir al fabricante del avion en si, como lo hizo AVENSA con la BOEING, para optener la autorizacion del 727-200 en ese aeropuerto, bajos las condociones de seguridad max. en la operacion (apendice 86 Merida VZLa. Boeing co. FAA aprove manual 727).
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